Der Benzinmotor kann je nach Art der Kraftstoffversorgung in Vergasertyp und Einspritztyp (oder Typ mit elektronischer Einspritzung) unterteilt werden. Vergaser wird üblicherweise in Motoren alter Modelle verwendet. Beim Einspritzbenzinmotor kann Benzin während des Ansaugtakts am Lufteinlass oder direkt in den Zylinder eingespritzt werden. Der Einspritzvorgang kann durch ein Computerprogramm gesteuert werden, und somit kann der Kraftstoff gleichmäßiger auf jeden Zylinder verteilt werden; Gleichzeitig können der durchschnittliche effektive Druck und der thermische Wirkungsgrad im Zylinder verbessert werden, indem der Widerstand der Ansaugluft aufgrund des Fehlens des Halses verringert wird. Zusätzlich kann die Klopfverbrennung reduziert oder vermieden werden.
Die höchste Position, die der Kolben in Aufwärtsrichtung des Zylinders erreichen kann, wird als&"oberer Totpunkt GG" bezeichnet, und die niedrigste Position, die der Kolben in Abwärtsrichtung erreichen kann, wird als&"unterer Totpunkt GG" bezeichnet ;. Bei vielen Motoren ist bei OT die Oberseite des Kolbens bündig mit der Oberseite des Zylinderblocks. Das Volumen der Brennkammer ist das Volumen des Hohlraums im Zylinderkopf über dem Kolben, aber dieses Volumen ändert sich aufgrund der Form der Oberseite des Kolbens geringfügig. Daher sollte die genaue Definition des Verdichtungsverhältnisses das Verhältnis des gesamten Zylindervolumens bei UT zum gesamten Brennkammervolumen am oberen Totpunkt sein. Das Kompressionsverhältnis ist ein wichtiger Index für die Motorleistung. Der lineare Abstand von OT zu BDC wird als Hub bezeichnet.
